ノリと楽しさ Vol.85
この物語は、リアルなアクシデントをモチーフにした実話です。
やぁ、みんな。
ごきげんよう。
自動車は最低でも週に一度はエンジンをかけて、
しっかり動かして整備をしているかい？
今回、30日以上エンジンかけずに
放置していた車に乗ろうとしたら、
季節は冬、寒さも厳しく——
見事にバッテリーが上がっていた。
バッテリーが上がってゲイムオウバァ
どうしてかって？
理由はシンプルだ。
車を2台所有しているから。
1台の商用車は、ロウドウの相棒として
人間が呼吸をするように走り続けている。
だがもう1台の乗用車は、
ほぼほぼ動かない。
——そりゃ、こうなってしまうさ。
バッテリーケーブルをつないで
エンジンをかけるのはいいけど、
ケーブル自体も劣化しすぎてゲイムオウバァ級の品質。
みんなは、こんなモノを使用しないように。
エンジンがかかった後の注意点
エンジンが始動しても、バッテリーの中身は空の状態です。
すぐにエンジンを切らない：最低でも30分〜1時間程度は走行し、発電機（オルタネーター）でしっかり充電してください。
点検・交換を検討する：一度上がったバッテリーは劣化が進んでいるため、早めにディーラーやカー用品店で点検を受けるのが安心です。
とまあ、AIはこう言うけれど、
2か月前ディーラーで点検したばかりだし、
走行を始める。
峠を1時間ほど走行する
80スープラから乗り換えて11年。
夜の峠を走ることは、すっかりなくなっていたけど、
少しでも走らせれば、
どんな車でもやっぱり面白い。
とはいえ、CVTではどうにも物足りない。
やはり欲しいのは、
スリーペダルのHパターンシフト。
量産型のミライース・ターボ、
そろそろ出してくれてもいいんじゃないか。
え？
でも、それを買っても
どうせ乗らずにバッテリー上がるだろって？
